Ngày 11-5, cảng Cát Lái TP.HCM chính thức nhận bốn cẩu giàn bánh lốp hybrid (RTG Hybrid) đưa vào hoạt động, tăng năng lực bốc dỡ container - Ảnh: T.MINH
Sản xuất cẩu "xanh" tại Việt Nam, giảm phụ thuộc nhập khẩu
Đây là lần đầu tiên loại thiết bị cẩu giàn bánh lốp hybrid (RTG Hybrid) vốn thuộc nhóm công nghệ cao trong ngành khai thác cảng được chế tạo ngay tại Việt Nam, với tỉ lệ nội địa hóa đạt hơn 50%.
Các cẩu RTG Hybrid do Công ty TNHH MTV Thương mại dịch vụ Huỳnh Thy phối hợp với Tập đoàn Mitsui E&S (Nhật Bản) sản xuất,
Doanh nghiệp Việt tăng cường nội địa hóa cẩu hybrid, tự chủ sản xuất tại Việt Nam thay vì phụ thuộc hàng nhập khẩu như trước đây - Ảnh: C.TRUNG
Phát biểu tại lễ bàn giao, ông Huỳnh Minh Tài - chủ tịch Công ty Huỳnh Thy, cho biết việc tự sản xuất được cẩu hybrid tại Việt Nam là bước đi đầu tiên trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu "thiết bị xanh" tại các cảng biển nội địa. Doanh nghiệp đang hướng đến nội địa hóa hoàn toàn, thay vì dừng lại ở mức trên 50% như hiện nay.
Huỳnh Thy hiện là đối tác phân phối chính thức thiết bị Mitsui E&S tại Việt Nam, đã cung cấp hơn 260 cẩu STS và RTG cho nhiều cảng lớn như Tân Cảng, VIMC, Gemadept, Long An, Phước An…
Doanh nghiệp cũng đang cùng Mitsui E&S mở rộng sản xuất các dòng cẩu container mang thương hiệu Mitsui Paceco ngay tại Việt Nam, không chỉ phục vụ thị trường nội địa mà còn nhắm đến xuất khẩu trong khu vực.
Giảm giá thành sản xuất nhờ tăng sử dụng vật liệu trong nước
Ông Atsufumi Takahashi - tổng giám đốc bán hàng của Mitsui E&S, nhấn mạnh Việt Nam là quốc gia đầu tiên ngoài Nhật Bản được Mitsui lựa chọn hợp tác sản xuất cẩu hybrid, nhờ nhu cầu thị trường lớn và mối quan hệ lâu dài với đối tác.
"Do là dự án đầu tiên nên chi phí còn cao vì phải điều chỉnh thiết kế theo điều kiện thực tế tại Việt Nam nhưng chúng tôi tin rằng chi phí sẽ giảm dần khi quá trình sản xuất được tối ưu hóa.
Chúng tôi cũng đang nghiên cứu tăng cường sử dụng vật liệu trong nước để giảm giá thành mà vẫn đảm bảo chất lượng" - ông Takahashi chia sẻ.
Tại buổi lễ, trung tá Phạm Việt Hùng - giám đốc Công ty cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Tân Cảng, cho biết việc đưa 4 cẩu RTG Hybrid vào khai thác tại cảng Cát Lái sẽ góp phần nâng cao năng lực bốc dỡ container, đồng thời cụ thể hóa mục tiêu phát triển cảng xanh và thân thiện môi trường của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Theo các doanh nghiệp trong ngành, hiện nay phần lớn hơn 30 cảng biển lớn tại Việt Nam vẫn đang sử dụng thiết bị diesel thế hệ cũ, tiêu hao nhiều nhiên liệu và gây phát thải lớn.
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa thông qua cảng liên tục tăng cao, việc đổi mới thiết bị theo hướng tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải đang trở thành yêu cầu cấp thiết.
Cuộc đua logistics xanh, tăng sức cạnh tranh hàng Việt xuất khẩu
