Nhiều chung cư tại TP.HCM thiếu hạ tầng trạm sạc điện, không có chỗ đậu riêng cho xe điện, không cho sạc điện, thậm chí từ chối giữ xe điện trong hầm khiến người dân lo lắng - Ảnh: T.T.D.
Trước đó, ban quản lý chung cư Tân Phước (TP.HCM) thông báo 
Hỗ trợ chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, người dân nói 3 triệu đồng 'quá ít'ĐỌC NGAY
Đề cập đến giải pháp, bạn đọc HHQ đề nghị ban quản lý các chung cư ở TP.HCM nên phối hợp với cơ quan chức năng để trang bị hệ thống trạm sạc đủ và đạt chuẩn, kèm theo là hệ thống phòng cháy chữa cháy.
"Chính quyền địa phương vào cuộc rà soát, làm việc ngay với các chung cư đang cấm xe điện để có giải pháp hài hòa, đảm bảo quyền lợi người dân và an toàn chung", bạn đọc Trần Đăng Hiến gợi ý.
"Chính quyền cũng nên có văn bản thông báo, hướng dẫn cụ thể cho người dân, có thể chế tài với các ban quản lý cố tình cấm trái quy định. Cần đặt mục tiêu đến cuối năm 2025 có hơn 20.000 trạm sạc trên toàn quốc để thúc đẩy việc chuyển đổi sang xe điện", một bạn đọc đề xuất.
Trong khi đó, bạn đọc Laicuong nêu thực tế: nhiều chung cư đã cũ, thiết kế ban đầu là để xe xăng, không có dây điện nhiều, cam kết chất lượng với khách hàng bằng thiết kế cũ. Giờ xu hướng mới, cư dân chuyển sang xe điện muốn có trụ sạc thì các bên phải ngồi lại với nhau bàn giải pháp cải tạo hầm, chi phí xử lý ra sao?
Theo bạn đọc Quốc, điều 83 Nghị định 95 hướng dẫn Luật Nhà ở có đề cập đến việc bố trí các trạm sạc điện ở các chung cư mới. Với các chung cư cũ, muốn có trạm sạc thì người đi xe điện phải cùng ban quản lý nâng cấp hệ thống điện, hệ thống phòng cháy chữa cháy...
Bạn đọc có số điện thoại 0939******08 thì đề nghị thành lập tổ chuyên gia xây dựng tiêu chuẩn xe điện, pin và trạm sạc để cấp phép đi lại như cấp phép kiểm định xe hiện nay. Xe nào không đạt chuẩn thì không được đi lại và không được sạc, đặc biệt là sạc tại các chung cư, tầng hầm các tòa nhà...
Còn bạn đọc Bùi Quốc Hùng đặt ra vấn đề cần có pháp lý rõ ràng (khuyến khích, quản lý và chế tài) cũng như quy hoạch/đầu tư hạ tầng bài bản cho xe điện.
Bạn đọc Hai Le cho rằng Trung Quốc đã tiên phong thực hiện chuyển đổi xe xanh từ 30 năm qua. Đến nay mô hình của Trung Quốc khá thành công, chúng ta nên học hỏi kinh nghiệm triển khai này.
Bạn đọc Minh góp ý thêm phải có quy định xử lý pin cũ, pin hỏng không sử dụng được. Tránh tình trạng vứt pin vào rác thải, bụi cỏ... nguy cơ cháy nổ.
TP.HCM hạn chế xe xăng từng bước, có lộ trình phù hợp được người dân đồng tình, ủng hộ
