Sân bay Đà Nẵng hiện có 81.189 lượt cất hạ cánh/năm, tăng khoảng 13,5 lần so với năm 1999 - Ảnh: TRƯỜNG TRUNG
Báo cáo Bộ Xây dựng, ACV cho biết
Đà Nẵng muốn đón 19 triệu khách, kiến nghị Bộ Xây dựng đầu tư dự án 10 tỉ USD tại sân bay Chu LaiĐỌC NGAY
Hiện nay, công tác sửa chữa chủ yếu đối với đường băng 35L/17R được thực hiện theo giải pháp không thay đổi kết cấu nền móng, chỉ tập trung khắc phục các hư hỏng của lớp kết cấu bề mặt phía trên.
Do đó những hư hỏng của các lớp kết cấu phía dưới chưa được xử lý triệt để, chưa đáp ứng yêu cầu khai thác ổn định, lâu dài.
Do mức độ hư hỏng ngày càng nghiêm trọng, tần suất sửa chữa đột xuất tăng cao, buộc phải thường xuyên đóng cửa đường băng 35L/17R để khắc phục. Theo số liệu thống kê năm 2025, sân bay Đà Nẵng đã 11 lần đóng cửa đường băng 35L/17R để sửa chữa đột xuất.
Theo ACV, việc thường xuyên phải đóng cửa đường băng 35L/17R làm tăng rủi ro khai thác. Chỉ cần xảy ra một sự cố kỹ thuật nhỏ trên đường băng còn lại (35R/17L) trong thời gian đóng cửa đường băng 35L/17R cũng có thể dẫn đến đóng cửa toàn bộ sân bay, gây thiệt hại lớn về kinh tế do gián đoạn khai thác.
Qua trình bày, ACV đề xuất Bộ Xây dựng cho phép thực hiện dự án sửa chữa đường băng 35L/17R nhằm bảo đảm khai thác an toàn, bền vững, lâu dài, đáp ứng yêu cầu khai thác các loại máy bay mới, hiện đại như Airbus A350-900, Boeing 787-9, Boeing 787-10.
Theo đó, dự án sửa chữa đường băng 35L/17R sân bay Đà Nẵng có tiến độ thi công khoảng 8 tháng, dự kiến khởi công trong quý 2-2026, với quy mô: sửa chữa đường băng 35L/17R kích thước dài 3.049m, rộng 45m, kết cấu mặt đường bê tông xi măng lưới thép có tuổi thọ thiết kế 20 năm; sửa chữa 4 đường lăn dân dụng và 5 đường lăn quân sự nối với đường băng này; sửa chữa, thay thế hệ thống đèn hiệu đường băng…
Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.250 tỉ đồng, được ACV đề xuất sử dụng từ nguồn vốn bảo trì khu bay năm 2026.
Hai sân bay lớn ở Đà Nẵng tăng gần 15% số chuyến bay đến tuần đầu năm mới
