Hầm Hải Vân mở cửa cho đồng bào đi xe máy về quê trong đợt dịch COVID-19
Không chỉ là công trình quy mô chiến lược quốc gia, hầm Hải Vân như một dấu mốc lớn của ngành
Ông Võ Ngọc Trung (đứng) cùng anh em kỹ thuật vận hành hầm Hải Vân
Từ "người học việc" thành người làm chủ
Hầm Hải Vân là dấu mốc lịch sử quá trình học hỏi, để hướng đến làm chủ công nghệ thi công và vận hành hầm đường bộ của người Việt. Sau hầm Hải Vân 1, người Việt đã tự làm được những hầm kỳ tích khác như hầm Đèo Cả, Cù Mông... xuyên núi từ sự chắt lọc trí tuệ, kiến thức tích lũy trong những ngày đào hầm Hải Vân.
Theo các kỹ sư vận hành hầm Hải Vân hiện nay, việc thi công hầm đã khó (phần lớn do nhà thầu nước ngoài đảm nhiệm), nhưng vận hành thông suốt một hệ thống hầm dài hơn 6km xuyên núi với trang thiết bị khủng vào năm 2005 khi kinh nghiệm, tài liệu vận hành hầm gần như "bằng không" là điều không đơn giản với người Việt.
Kỹ sư Võ Ngọc Trung kể năm 2004, khi hầm Hải Vân vừa xong ống hầm, ông chân ướt chân ráo tốt nghiệp kỹ sư từ Trường đại học Bách khoa Đà Nẵng cùng hàng trăm người trẻ khác được đào tạo bài bản và mời về chuẩn bị giai đoạn vận hành.
Ngày đó, chân đèo Hải Vân hướng TP Đà Nẵng như khu tập thể lớn với lán trại dựng san sát. Công trình vào giai đoạn lắp đặt thiết bị, chuẩn bị vận hành nên anh em kỹ sư Việt được tuyển chọn từ khắp nơi về dựng lán, ngày đội mũ bảo hộ vào đường hầm để nối thông từng mạch dẫn điện tử.
Thi công phá đá, đào hầm Hải Vân 2 - Ảnh: B.D.
Hầm Hải Vân 1 khánh thành vào 2005, dài 6.280m, rộng 11,9m, cao 7,5m, có 18 điểm mở rộng đỗ xe khẩn cấp. Công trình được xem là dài và hiện đại nhất Đông Nam Á năm 2005. Hầm được đầu tư bằng nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản và đối ứng của Chính phủ Việt Nam.
Tính đến tháng 5-2025, hầm đường bộ Hải Vân đã phục vụ an toàn hơn 47 triệu lượt phương tiện. 20 năm qua đơn vị quản lý vận hành đã xử lý tốt nhiều sự cố trong hầm gồm: 156 vụ tai nạn giao thông, 64 vụ cháy, hơn 37.500 phương tiện dừng hỏng được cứu hộ...
Đặc biệt, đợt dịch COVID-19, hầm Hải Vân lần đầu tiên mở cửa đón đồng bào từ phía Nam đi xe máy về quê cách ly được qua hầm an toàn thay vì đi đường đèo.
Việc được hợp tác trong một dự án hạ tầng quy mô lớn và mang tính lịch sử như hầm Hải Vân là niềm tự hào to lớn đối với Nhật Bản. Từ khi đi vào hoạt động, hầm Hải Vân đã góp phần to lớn vào sự phát triển kinh tế và du lịch của khu vực miền trung Việt Nam, đặc biệt là Đà Nẵng và Huế. Nhật Bản sẽ tiếp tục đồng hành cùng Việt Nam trên con đường phát triển trong thời gian tới.
Ông Mori Takero (Tổng lãnh sự Nhật Bản tại Đà Nẵng)
Hầm Hải Vân - chuyện chưa kể đào con hầm dài nhất VN - Kỳ 4: Xe bon bon xuyên lòng núi Hải Vân
